Yamaha 2017: La seconde salvo du YXZ! Le YXZ1000R SS!

Eh bin! Les gars chez Yamaha n’ont pas chômé!  Pratiquement toutes les critiques concernant le YXZ ont été adressées sauf une… Pas de moteur suralimenté cette année!  SNIF!  Mais, par contre bye bye la pédale d’embrayage, allo la transmission séquentielle électronique!  Sans oublier les nouveaux ensembles de couleurs!

Voici le communiqué de presse en primeur!

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Le nouveau YXZ1000R SS est équipé d’un embrayage automatique et de palettes de changement de rapport

Toronto, le 8 juin 2016. – Yamaha Moteur du Canada a lancé aujourd’hui sa famille de VTT et de côte-à-côte 2017. Le chef de file de l’industrie des sports motorisés vient ainsi agrandir sa gamme en présentant des produits inédits, une foule de nouvelles caractéristiques et options, ainsi que plusieurs modèles de série spéciale. En tête d’affiche, le nouveau YXZ1000R SS (Sport Shift), qui met toute la puissance de son tricylindre de 998 cm³ au bout des doigts grâce à ses palettes de changement de rapport.

« Yamaha a révolutionné le monde des sports motorisés l’an dernier en lançant le premier véhicule côte-à-côte hyper sportif équipé d’une transmission manuelle, et nous poursuivons sur notre lancée avec le YXZ1000R SS, doté de palettes de changement de rapport et d’un embrayage automatique », a déclaré Mike Martinez, vice-président des opérations VTT et côte-à-côte pour Yamaha Motor USA. « Que ce soit des VTT pour jeunes ou des produits sport à l’état pur, Yamaha poursuit le développement intensif de sa gamme de VTT et de côte-à-côte en lançant les produits les plus révolutionnaires et les plus fiables de l’industrie. »

Le nouveau YXZ1000R SS 2017 – Performances hyper sportives, palettes de changement de rapport et embrayage automatique

Innovant une fois de plus cette année, Yamaha lance le nouveau YXZ1000R SS (Sport Shift) 2017, le premier et le seul côte-à-côte à allier des performances hyper sportives et des palettes de changement de rapport intuitives.

Unissant le pilote comme jamais à son bolide, le tricylindre de 998 cm³ est identique au moteur qui propulse la version originale du YXZ. Le YXZ1000R SS est également équipé d’une toute nouvelle transmission sportive (Sport Shift) visant à inspirer confiance. La technologie dite SS est fondée sur une transmission manuelle à 5 rapports séquentiels équipée d’un embrayage automatique évolué et de palettes de changement de rapport inspirées du monde des bolides pur sport. Résultat? Plus besoin de pédale d’embrayage ni de lever le pied lorsque vient le temps changer de rapport.

Inspirées du monde des voitures sport, les palettes de changement de rapport du YXZ1000R SS sont fixées sur la colonne de direction et synchronisées avec la technologie d’embrayage électronique de Yamaha (YCC-S), un embrayage automatique évolué qui vient remplacer la pédale d’embrayage. Grâce à ce concept, c’est un nombre accru d’amateurs de hors-route qui pourront profiter des performances musclées et du lien privilégié avec le véhicule qu’offre la seule transmission manuelle de l’industrie des côte-à-côte.

La séquence d’embrayage – tirez la palette de droite pour passer à un rapport supérieur et tirez celle de gauche pour rétrograder – est conçue de manière à être très intuitive pour les pilotes, même ceux qui n’ont pas beaucoup d’expérience avec une transmission manuelle. Le YXZ1000R SS offre une expérience de pilotage grisante, semblable à celle qu’on vit aux commandes de voitures sport équipées de palettes de changement de rapport. Le système Sport Shift recèle d’éléments qui complètent à merveille le caractère hyper sportif de ce côte-à-côte, dont la fonction de rétrogradation automatique, qui ramène automatiquement la boîte de vitesses au premier rapport lorsque le véhicule s’arrête.

Parmi les autres caractéristiques novatrices du YXZ1000R SS, notons la toute nouvelle commande de départs, offerte en exclusivité sur les modèles Sport Shift. Elle offre des accélérations frénétiques depuis une position arrêtée, une expérience semblable au fait de « relâcher la pédale d’embrayage » sur un véhicule équipé d’une pédale d’embrayage, histoire de rehausser l’agrément de conduite et d’intensifier le lien qui unit le pilote à son bolide.

Du nouveau pour 2017, les modèles YXZ1000R et YXZ1000R SS de série spéciale ont droit à des amortisseurs spéciaux à double paroi, une primeur dans l’industrie : les amortisseurs FOXMD 2.5 Podium X2. Ces amortisseurs uniques en leur genre ont été conçus en collaboration avec Yamaha et intégrés en exclusivité aux nouveaux YXZ de série spéciale (SE). Ils offrent un confort incomparable à basse vitesse, sans pour autant nuire au rendement de la suspension dans les zones accidentées. Ils offrent par ailleurs un nombre de réglages inédit, histoire de convenir aux préférences du pilote et au type de terrain survolé à tout moment. Le confort et le rendement sont incomparables grâce au réglage indépendant de la détente et de la compression à haute et à basse vitesse, sans oublier l’immense débattement de 41,1 cm à l’avant et de 43,2 cm à l’arrière. Parmi les autres caractéristiques des amortisseurs X2, notons les deux régleurs sur le capuchon supérieur et la double paroi (tubes), l’amortissement sensible à la position, les ressorts à deux raideurs avec ajustement de l’accouplement et cales de réglage de la progressivité de l’amortisseur et plus encore.